城市道路、人行道、廣場(chǎng)等城市設施無(wú)論是在設計還是在施工上，歷來(lái)都強調要求混凝土密實(shí)、不透水。這種觀(guān)念在我國諸多建設領(lǐng)域被廣泛接受，殊不知這種不透水地面會(huì )給城市環(huán)境帶來(lái)很多危害，其中最為典型的是造成了城市的“熱島效應”。

因此，開(kāi)發(fā)應用一種適合于路面工程的透水混凝土顯得尤為重要和緊迫。透水混凝土具有良好的透氣性和透水性，可用于鋪筑路面工程，對改善環(huán)境降低路面噪音和提高行車(chē)舒適性均具有良好的效果，屬于一種環(huán)保型綠色的建筑材料，它能擴大城市的透水、透氣面積，對調節城市空氣的溫度和濕度，維持地下土壤的水位和生態(tài)平衡具有重要作用。我國在近幾年對透水混凝土進(jìn)行了一定的研究，但在實(shí)踐工程中的應用還是非常有限。本研究選用單位級的粗集料構建混凝土強度架。

如今我國機動(dòng)車(chē)越來(lái)越多了，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)輛的快速增長(cháng)，道路資源有限、路網(wǎng)承載能力不足、交通參與者遵守標志標線(xiàn)意識不強、不能各行其道、互相侵犯路權等導致的交通秩序亂和道路擁堵的問(wèn)題也日益突出，為增強和明確各類(lèi)交通參與群體各自的通行路權，促進(jìn)各行其道，我國很多市區利用彩色路面獨具的醒目、警示性、提示性強的特點(diǎn)，結合城市道路實(shí)際，對城市重點(diǎn)交叉口的公交專(zhuān)用道、非機動(dòng)車(chē)道、預告導向箭頭、行人過(guò)街安全島使用彩色路面進(jìn)行鋪設。

公交專(zhuān)用道彩色路面選取交叉口出口車(chē)道進(jìn)行鋪設，長(cháng)度30米。彩色路面相當于公交專(zhuān)用道標志作用，允許公交車(chē)或9座以上(含)客車(chē)駛入，以明確公交車(chē)通行路權。非機動(dòng)車(chē)道彩色路面選取交叉口進(jìn)、出口雙向道路進(jìn)行鋪設。